今日關(guān)注：一周車市回顧：特斯拉一周連漲兩次，雷丁汽車申請(qǐng)破產(chǎn)

在剛剛過(guò)去的一周，中國(guó)車市發(fā)生了哪些大事？車企發(fā)布4月成績(jī)單，比亞迪、埃安、理想表現(xiàn)亮眼；特斯拉在一周之內(nèi)，發(fā)布兩次漲價(jià)信息；雷丁汽車最終申請(qǐng)破產(chǎn)；加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)等等。

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新能源汽車銷量“兩極分化”

在五一假期期間，各家新能源汽車品牌也沒(méi)有“偷懶”，照例在月初發(fā)布了上月銷量成績(jī)單。整體來(lái)看，無(wú)論是同比還是環(huán)比，4月大部分新能源車企銷量都有所上漲。

新勢(shì)力方面，理想、小鵬、哪吒、零跑等品牌銷量均實(shí)現(xiàn)不同程度的上升。傳統(tǒng)車企的新能源品牌里，埃安、深藍(lán)、極氪等也表現(xiàn)出較好的上升勢(shì)頭。

新能源銷量冠軍依然是比亞迪，比亞迪產(chǎn)銷報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，比亞迪4月份銷量為210295輛，同比增長(zhǎng)約98.3%。排名第二的是廣汽埃安，41012輛的銷量成績(jī)同樣很強(qiáng)勢(shì)。

新勢(shì)力品牌方面，曾經(jīng)的第一梯隊(duì)開(kāi)始了兩極分化。以增程式為主打的理想開(kāi)始突飛猛進(jìn)，4月份，理想賣出了25681輛；而蔚來(lái)只有6658輛，小鵬也只有7079輛。

理想汽車實(shí)現(xiàn)快速領(lǐng)先，與其說(shuō)是“冰箱彩電”的成功，不如說(shuō)是同等條件下，給消費(fèi)者多提供了一種選擇——“用油”。還有一個(gè)做得更好的點(diǎn)，也讓理想汽車成功領(lǐng)先，為“特定場(chǎng)景”造車。主打家庭用車的“奶爸車型”，讓理想L7/8/9三款車都賣得很好。

特斯拉一周漲兩次價(jià)

5月5日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，全新Model S和全新Model X全系車型上調(diào)售價(jià)1.90萬(wàn)元。而就在5月2日，特斯拉中國(guó)已上調(diào)一次國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格，Model Y與Model3全系漲價(jià)2000元。

今年初，在各個(gè)新能源汽車品牌都為了應(yīng)對(duì)國(guó)補(bǔ)退出，選擇漲價(jià)之時(shí)。特斯拉逆勢(shì)而為選擇了大降價(jià)，也讓不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手措手不及。當(dāng)其他品牌反應(yīng)過(guò)來(lái)選擇降價(jià)應(yīng)對(duì)時(shí)，如今特斯拉又再次反向“出牌”，選擇了漲價(jià)。

能夠逆勢(shì)操作，最主要的還是特斯拉的“底氣”。大幅超越同行的“單車?yán)麧?rùn)率”，讓特斯拉的定價(jià)可以非常地隨意。年初，為了拉升股價(jià)，提升銷量，特斯拉可以大幅降價(jià)。如今，為了提升盈利水平，特斯拉又進(jìn)行了漲價(jià)。

雷丁汽車申請(qǐng)破產(chǎn)

5月5日，雷丁汽車集團(tuán)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，申請(qǐng)人和被申請(qǐng)人均為雷丁汽車集團(tuán)有限公司。

雷丁汽車成立于2012年，總部設(shè)于山東濰坊。雷丁汽車更為人關(guān)注的，是今年1月14日創(chuàng)始人李國(guó)欣的那一封“實(shí)名舉報(bào)”信。之后，李國(guó)欣也在社交媒體平臺(tái)陸續(xù)發(fā)聲，但最終都沒(méi)有了后文。隨之而來(lái)的，是雷丁汽車經(jīng)銷商爆料其拖欠貨款不還。

從低速車轉(zhuǎn)型到高速車，雷丁汽車一直未能打開(kāi)市場(chǎng)局面。在低速老年代步車市場(chǎng)獲得的“霸主地位”，并未讓雷丁汽車在造車上有多少優(yōu)勢(shì)，反而因?yàn)檗D(zhuǎn)型，讓經(jīng)營(yíng)陷入困境。

雷丁汽車被大家熟知，是雷丁汽車創(chuàng)始人的“實(shí)名舉報(bào)”。但真正反映出來(lái)的，還是不少企業(yè)轉(zhuǎn)型造車的一面。在新能源汽車發(fā)展初期，有不少企業(yè)都進(jìn)入了新能源汽車行業(yè)。其中就有很多“低速車企業(yè)”。

遺憾的是，與中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展初期不同，從“低端車”轉(zhuǎn)型“高端車”不再容易。不只是雷丁汽車，很多低速車或者說(shuō)“老頭樂(lè)”企業(yè)，投身進(jìn)入了高速車或者說(shuō)新能源汽車行業(yè)，到目前并沒(méi)有一家成功。

畢竟，時(shí)代不同了，曾經(jīng)生產(chǎn)摩托車的力帆與吉利，可以從兩輪轉(zhuǎn)型到四輪?，F(xiàn)在，同樣是四輪車，卻參與“百億級(jí)投入”的比賽，參賽門檻的不斷提升，注定讓轉(zhuǎn)身而來(lái)的新玩家難以轉(zhuǎn)型成功。

國(guó)務(wù)院：加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)

5月5日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)關(guān)于加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群的意見(jiàn)，部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

會(huì)議指出，農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車購(gòu)買使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動(dòng)力。

盡管新能源汽車是如今車市最大的熱門，但從數(shù)據(jù)可以看到，大部分市場(chǎng)份額依然來(lái)自城市。而廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)，一直以來(lái)都是新能源車企“向往”的。同時(shí)，農(nóng)村的用車場(chǎng)景非常適合新能源車型。

在未來(lái)，農(nóng)村新能源車市的興起，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車對(duì)燃油車“替代效應(yīng)”的提升。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄

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